双离合、AT、CVT,到底哪个变速箱更好?

如今汽车走进了千家万户,各大车企的产品五花八门,车型无数,老百姓买车也挑花了眼睛,买车的理念也从以前的便宜慢慢的开始追求驾驶感受了,而一台车好不好开,变速箱是一个重要因素,双离合、AT、CVT、ECVT,这些主流变速箱哪个更好呢?

双离合

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这几年双离合的名声不太好,网上很多人甚至谈双离合色变,特别是一些没开过车的新手,其实大可不必如此。首先双离合变速箱是一个比较先进的变速箱技术,最大的优点是切档快,传动效率高,所以一些运动车型大多采用双离合变速箱,当然了,大部分家用买菜车上的双离合不可能和这些运动型车辆上的一样,首先成本就不允许,再一个代步车辆也不需要太好的性能。

很多人对双离合的诟病主要集中在两点,一是过热问题;二是顿挫。

普通家用车辆上大多用的干式双离合,早期干式双离合变速箱散热不好,特别是在堵车的情况下变速箱容易过热,但这是早期双离合,现在各大车厂的双离合经过迭代完善,已经能很好的解决了这个问题,当然如果你经常走那种盘山公路,九曲十八弯那种,还特别堵车,走走停停的,肯定还是会有影响,但是这种工况又有几个人会遇到呢?

顿挫这个是把双刃剑,双离合加速快,提档快必然会带来一定的顿挫,有些人驾驶比较激烈,双离合会是一个比较好的选择,换挡快也是一种驾驶乐趣。当然,喜欢动力平顺线性的人,双离合就不是一个很好的选择。

AT

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AT变速箱是现在最受主流认可的变速箱了,很多汽车厂商也顺势将AT变速箱运用在了旗下的高端车型上面,AT平顺性好,可靠耐用,正常使用基本不会出问题,特别是AT变速箱垄断在丰田旗下的爱信和德国的采埃孚手里,这两个大厂经过多年发展技术和品控都非常强大了,很多车企都把AT变速箱作为一个卖点。

虽然AT很强大,但也不是没有缺点,和双离合比,换挡速度不如双离合,机械效率偏低,不如双离合省油,平顺不如CVT,好在差距不大,胜在中庸。

CVT

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现在日系中低端车型主推CVT变速箱,特点是平顺省油,CVT翻译过来就是连续可变传动,也就是我们常说的无级变速箱,顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。

CVT变速箱的缺点是不如AT耐用,不能承受大扭矩,提挡速度比不上双离合,不过现在CVT调教的都很好,与发动机动力扭矩相匹配,也很少会出现打滑的情况。

总之现在变速箱技术都非常成熟稳定了,三大变速箱各有优劣,所以搭载什么变速箱更多的是车厂的销售策略问题,以前汽车排放宽松,车企用排量就很直观的区分了各档次车型,现在排量收紧,就开始在变速箱上做文章了,所以没有最好的,只有最合适的,喜欢来点速度与激情的买双离合,想稳定省心的买AT,对平顺省油看重的买CVT。

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