天际ME7上市在即 这款电动SUV能否成为下半年最强黑马?

3天后将正式上市的“5+X智能电动SUV”,对于“天际汽车”这匹新势力黑马而言,是从0到1的突破。

尽管在诸多抢先布局的新能源品牌面前,“ENOVATE天际”是个后来者。但当ME7撕掉全部伪装贴纸,以一台标准量产车的形态展现在人们面前时,这个新晋品牌在智能化方面展露的天赋依旧吸引了全行业的目光。

最近流行一个叫“用户思维”的热词,它和产品力共同决定了价格背后的价值。这也从侧面反映了用户体验和技术创新对于一个新品牌的重要性,甚至在市场窗口期越来越窄的当下,这也成了事关生存的必经之路。

那么天际走到哪一步了?

很显然,“后来者居上”是天际汽车的第一步,而表现扎实的ME7正是其脚下那颗稳重的磐石。ME7将于9月19日在上海正式上市,眼前,定价成为了关注的焦点。

如今2020年已过大半,新能源细分市场迎来了进一步分化,4月底,四部委联合下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中,明确指出2020年新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)才可享受财政补贴,这一规定将大范围影响汽车厂商的定价策略。

而作为新秀,ME7只有与ES6和理想ONE等同级主流产品在价格上获取优势,才能尽快迎头赶上。所以ME7的上市价格大概率将会低于30万元这个门槛,这无疑也是在隔空喊话小鹏、理想、蔚来三家造车新势力,也昭示了天际汽车要杀入新能源第一阵营的决心。

而产品力是决定成败的关键一步。

ME7脱胎于iMA架构,它不是对于现有概念的复制,而是更具象地呈现了天际汽车在电驱动上的愿景。这是专为高度智能化汽车打造的中国智能电动汽车第一架构,与传统的物理性整车平台架构不同,iMA在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性,是一个智能模块的数字化集成。其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成,聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术,具有良好的升级和兼容能力,可全时响应消费者对智能网联的需求。

宽体车身下2830mm的长轴距加上Nappa真皮包裹的太空舱座椅,为乘客打造了一个舒适的座舱。不仅于此,整车NVH静音工程能够让12扬声器的高级音响提供最佳音效;AQS空气质量控制、UVC深紫外线光学杀菌等防护系统也让出行变得更为健康。

这款产品的设计的初衷,就是除移动交通外,充当生活中第二起居室的角色,成为移动办公、社交、与家人分享的空间,更好地融入与享受智能都市生活。

ME7采用了业界独创的5+X屏即时互联设计,连体3屏仪表台采用三块高清屏幕及星空氛围灯一体式设计,拥有超强的科技美学,后排双屏设计也简洁轻薄,点亮后与前排屏幕实现全座舱互联。

这款智能电动SUV结合了独树一帜的个性化设计以及超强的互联功能,5+X屏即时互联、无钥匙进入+蓝牙钥匙+数字钥匙、车辆远程掌控(APP)、自定义智能AI助手;Face ME人脸识别、OTA在线升级(固件+车载应用)、E-Cloud个人云端数据管理和服务等科技配备一应俱全。

智能驱动是ME7的另一大抢眼亮点,电芯采用万向最新一代三元622体系软包电芯,电芯能量密度达258wh/kg,高续航版本NEDC综合工况下续航里程可达530km;电机采用博世最新一代扁铜线永磁同步电机,最大可输出功率为160kW,最大扭矩330N·m。电控方面采用了采用博世最新的设计方案,工作电压范围达到200-470V,峰值效率可达98.9%。

值得一提的是,天际高度重视本土路况优化的智能驾驶系统。同时张海亮博士也多次提到ADAS本土化优化的重要性。ME7采用了行业领先的L2.5级别的Pilot Assist系统,具有16项智能驾驶功能,覆盖从城市道路到高速公路的各种场景,以打造满足中国用户驾驶习惯、适合多情景驾驶,同时能适应中国复杂路况的驾驶系统。

综上来看,天际ME7这款硬核智能电动SUV将成为下半年新能源市场最值得期待的一匹黑马。现在,大家最关心的问题就是ME7的价格究会与对手们拉开多大差距以及谁将成为第一位车主,而所有的答案都将在19号揭晓。

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