再试长城炮乘用版,柴油版比汽油版更经济

在没有试驾过柴油驱动的车型时,单凭曾经对柴油车型的片面理解,我承认自己对柴油车型存在着一定成见。毕竟使用柴油发动机为源动力的大多数以偏向于工具属性的交通工具为主,如大卡车、公共巴士、厢式货车等等,这些似乎与家用车所追求的舒适性有些格格不入,这无疑多少会冷却我对这台长城炮柴油版的驾驶热情。

不过鉴于之前试驾汽油版越野炮留下的不错印象和填补自己从未驾驶柴油车型的空白,它与汽油版车型之间开起来有何区别,以及柴油发动机会否削弱长城炮对高端皮卡的定义。带着一系列的疑问,我又一次试驾了长城炮,只不过这次试驾换成了柴油版乘用炮的顶配车型。

空间:既能舒适装人,又能从容载货

本次上市的柴油版乘用炮和商用炮为长城炮的新增车型,其实这并非是长城炮首次搭载柴油动力,包括商用炮的手动版本、越野炮的手动和自动版本,均有配置柴油动力组合,而这次新增的则全是自动版本,进一步完善了长城炮家族矩阵。

外观上,与汽油版本如出一辙的结实可靠外观造型,我们依旧能通过中网结构或大灯形态等轻松辨别出哪一款是乘用炮,哪一款是商用炮。归功于皮卡得天独厚的结构优势,空间宽敞性方面更是毋庸置疑,我所试驾的乘用炮,其车身比例5410/1934/1886mm,轴距达3230mm,即便忽略1520/1520/538mm的车斗,我们还是能以从容的姿态置身于前排车厢中。

像我身高175,在调节座位至合适位置后,车内在满员情况下,车内的任一位置也丝毫未觉局促,相反,后排乘客悠然自得地翘起二郎腿也不在话下。另一边的商用炮空间表现同样不容小觑,而且为了照顾商用炮的消费者的特殊装载需求,与汽油版一样提供了标准尺寸车斗和加长尺寸车斗,其中加长部分达240mm,轴距也相应提升至3470mm,值得一提的是,商用炮各配置车型的售价加长版仅比标准版贵1000元。

对比越野炮自动柴油版17.68万的起售价,商用炮11.78万起和乘用炮13.38万起则相对亲民多了。

与燃油版各有千秋

静态下的空间表现还不足以体现柴油版本和汽油版本的差异,那接下来的动态驾驶环节就是本次试驾柴油版的重头戏了。启动发动机后,站在车门外,清晰地听见由机盖传出的柴油发动机工作时嗒嗒响的声音,不过它却没有货车发出的声音那么刺耳且伴随共振感,当关闭车门的那一瞬间,车厢内又迅速恢复了安静,仿佛把车外所有的嘈杂都隔绝开来。

据悉,该车在100余处设置了隔音或吸音处理,在车辆启动的状态下,只要关闭好门窗,车内的静谧性表现出乎意料的好,车身亦没有明显的振动感,原本我以为柴油发动机工况时的噪音一定会让车内的乘客感到难受,谁知道长城炮的调校把柴油发动机的不足抑制在一个优秀的水准,尽可能保持与燃油版车型相同的品质。

松开刹车踏板后,车辆缓缓行驶起来,我深踩了一下地板油,油门反应不及同排量的2.0T汽油发动机迅速,并且随着转速的提高,开始有轻微的发动机声音传入车内。虽然它的油门不算灵敏,但是不代表它动力不足,非但没有出现发动机干吼不发力的情况,相反,感受到的是只要不松开油门,它的动力就会跟着源源不断地补给,过程中8AT变速箱的换挡表现也相当平顺,一系列的车道并线、超车动作,不要以为它是一台笨重的皮卡就有所保留,同样一气呵成。

如此看来,柴油版的乘用炮在起步提速方面略逊色于汽油版车型,不过柴油版车型在1500-2500rpm时能输出400N·m的峰值扭矩,让低速通过复杂路况时的乘用炮也可以表现得更自若,特别是像长城炮这一类需要兼顾载人和拉货的皮卡,装得下之余,还得拉得动。

此外,值得深思的一个问题是,为什么生活中大部分扮演工具车属性的交通工具采用的均是柴油动力,除了它低扭能爆发出不俗的动力之外,另外一个就是它的燃油经济性了,按照目前广东地区的油品价格,柴油大概是5.3元/L,而92号汽油则为5.77元,在讲求利益最大化的时代,柴油版的乘用炮、商用炮显然符合有更强运输需求的消费者,更何况,这是一台符合国六排放标准的柴油机器。

「大块头」驾驶起来也轻松

对于一台车长5410mm,轴距达3230mm的皮卡而言,想必会令许多开惯小车的司机表示不淡定,包括我自己平常也是驾驶小车比较多,霎时间要去驾驭这么一个大家伙也会觉得无所适从,不过这台乘用炮虽然是柴油版本,但是它在驾驶辅助配置方面也毫不吝啬,在汽油版配备的,柴油版上也同样不缺席。

坐在乘用炮的驾驶席上,得益于皮卡结构较高的离地间隙,我把座椅调至最低,座椅依然保持在一个较高的高度,甚至平视旁边车道的中大型SUV,前方的视野相对较广阔,不过硕大的车身也隐藏了不少盲区,但是不需过于担忧,丰富的驾驶辅助配置为我们省却了不少驾驶的烦恼。

它搭载了最新一代9.3版本ESP系统,360可视环绕系统,使驾驶员对于车身周围的情况一目了然,驾驶经过狭窄道路时更加有把握。此外,车道偏离、并线辅助、车道保持、AEB自动刹车、自适应巡航、道路交通标识识别等配置,让我驾驶起来得心应手。

平心而论,无论是我之前开过的2.0T汽油版越野炮,还是现在开的2.0T柴油版乘用炮,它们之间的差距并没有我想象中的那么大,柴油发动机也可以很安静、很线性地输出动力,尤其是这款偏向于家庭用车的乘用炮,在内饰用料方面更讲究,有别于我们平时对于国产皮卡低端、廉价的固有印象,打破类别界限,让皮卡文化也能盛行于百姓出行。

图 | 来源于网络

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