主页 > 汽车 > 正文

最落魄的德系B级车,一千公里只需一箱油,降到13万仍不被众人理

2019-01-15网络整理阅读:105评论:

最落魄的德系B级车,一千公里只需一箱油,降到13万仍不被众人理

一辆车卖得好不好,销量高不高大都是由三方面所决定的,第一是品牌,第二是质量,再一个是价格,当然信仰除外。但就现在,国内汽车销量似乎进入一个怪圈,就是除去SUV车型以外,在A级车和B级车中一直由两个车系所主导,一个是德系,另一个是日系,以德系大众、日系的丰田、本田和日产最受消费者欢迎,而国产、美系和韩系等品牌则一直靠着一两款车型硬抗着,其他车型早已远离出人们的视线。德系和日系这种强大的品牌号召力促使着它们销量不断上涨,同样这只无形的手也是排除异己最厉害的法宝。

最落魄的德系B级车,一千公里只需一箱油,降到13万仍不被众人理

在刚刚出炉的18年最后一个月的汽车销量中,大众和日系三品牌销量依然很高,排名也是雷打不动,这样的情形已经不再是什么新鲜事儿了,但究其热销的原因,除了响当当的品牌以外,它们还有着对汽车整体上的把控、技术上的革新和新车型推陈出新的频率上。就拿B级车来讲,本来销量一直都不错的帕萨特在18年里完成了改款升级,本田雅阁改款后销量更是跃居B级车销量榜首,,18年底日产天籁也完成了升级换代,就连迈腾和凯美瑞改款也不过一两年,漂亮的外观和先进的技术是它们赢得销量的基础。

最落魄的德系B级车,一千公里只需一箱油,降到13万仍不被众人理

大众在国内卖得顺风顺水,但同样是德系车的它却没有大众那么好的命了,如果说大众在吃肉,那么它只有喝汤的份儿,它就是斯柯达。斯柯达自从被大众收购后就成了名副其实的德系车了,但就目前发展情况上来看,斯柯达品牌在大众旗下的定位极为尴尬,在国内的销量也很低,日子相当不好过,虽说旗下的各个车型在三大件上和大众同配置,完全一样,做工品控也相差无几,有些地方做得比大众还要厚道,但与大众的销量却相差千里、天壤之别。就拿斯柯达速派这款德系B级车,三大件和帕萨特都一样,1.4T车型一箱油能跑一千多公里,最低配优惠完只有13万左右,比很多A级车卖得都便宜,但依然很少人为之买账。

您可能感兴趣的

共3页: 上一页123下一页